（接上篇）

6、石油需求

全球能源平衡需求數據顯示,2018年石油仍是 全球能源結構中使用最多的燃料, 約占全球能源供應總量的三分之一。

全球能源平衡顯示, 到目前為止, 公路運輸是主要的石油消耗部門(1999千兆瓦特), 其他燃料逐年增加, 但仍然發揮非常有限的作用(生物燃料89千兆瓦特, 天然氣50千兆瓦特, 電力6千兆瓦特)。

2018年石油和其他燃料行業消費量

2018年,全球 石油需求比2017年增長了1.1%(+4900萬噸,+130萬桶/天)。根據IEA秘書處的估計,2019年 全球石油需求增長將略有放緩(+0.4%)。

2018年, 與前幾年一樣, 石油需求增長由非經合組織國家推動(+2.0%、+4500萬 噸、+110萬桶/天)。2019年的臨時數據顯示進一步增長(+1.9%,+4600 萬噸,+100萬桶/天)。

2018年經合組織石油需求略有增長(+ 0.2%、+ 360萬噸 +20 萬桶/天), 經合組織美洲地區需求增長(+1.9%,+2000 萬噸), 抵消了亞洲大洋洲的下跌(-3.1%,-1100萬噸)。很大程度上是由于日本電力和熱力部門石油需求的減少, 以及燃油經濟性改善補充了交通部門石油需求的增長。根據2019年的初步數據, 這導致日本石油需求持續下降(-4.0%,-680萬噸)。與此同時,2018年, 經合組織歐洲地區的需求小幅下降(-0.7%,-500萬噸)。

石油產品需求按地理區域劃分

2018年, 美國需求增長(+2.0%、+1700萬噸、+52.8萬桶/天), 仍是全球最大消費國, 其次是中華人民共和國(+4.1%、+2400萬噸、+51.2萬桶/天)和印度(+3.6%、+800萬噸、+21.1萬桶/天)。

非經合組織國家仍在全球石油需求中占據最大份額(2018年 為53%, 比2017年的52%略有上升)。大部分新增石油需求來自非經合組織亞洲地區(+3.5%,+4300萬噸,+100萬桶/天), 特別是中國和印度。非經合組織成員國歐洲、歐亞地區和非洲的石油需求均出現增長(分別為+0.2%和+4.3%)。非經合組織美洲地區的需求下降了1.6%, 原因是委內瑞拉(-10%、-250萬噸、-5.5萬桶/天)以及巴西和阿根廷(分別-2%和4%)的需求急劇下降。

2019年初步數據顯示, 經合組織國家的石油需求下降(-1.3%), 所有地區均出現下降：經合組織美洲(-1.5%)、經合組織亞洲大洋洲(-2.3%)和經合組織歐洲(-0.5%)。

2018-2019年經合組織主要石油消費國石油產品需求變化

2019年初步數據顯示, 美國石油需求小幅下降0.4% (-320 萬噸, -333 萬桶/天), 為2012年以來首次下降。總的來說, 美國在2019年占全球石油需求的近20%。

美國對航空燃料和其他油品的石油需求出現增長, 其中很大一部分是典型的石化原料, 乙烷、LPG和石腦油占2019年其他油品的47%。與此同時, 由于燃油經濟性的提高, 對鎦分油、車用汽油和剩余燃料油的需求大幅 下降。

2017-2018年及2018-2019年美國石油產品組合需求變化

2018年, 受美國(+3.6%)、中國(+2.5%)和印度(+2.8%)天然氣/柴油需求增長的推動,全球 天然氣/柴油需求繼續增長(+1.6%、+2300 萬噸、+ 50萬 桶/天)。

2018年,全球 汽車汽油需求也出現增長(+1.4%、+1500萬噸、+30 萬桶/天)。這一增長的主要驅動力是美國(+0.2%)和中華人民共和國(+3.4%)。

按產品組劃分的全球石油需求

2018年, 全球航空燃料需求也出現增長(+3.7%、+1200萬噸、+30萬桶/天), 經合組織和非經合組織地區的航空燃料需求分別增長3.4%和4.1%。

2018年, 全球石腦油需求同比增長為2012年以來最低水平(+30萬噸 ), 而乙烷和液化石油氣需求則出現強勁增長(分別為+700萬噸和+1100萬噸)。石腦油需求的明顯放緩是由韓國(-220萬噸)和日本(-170萬噸)的需求下降引起的。前者是因為液化石油氣相對石腦油具有價格競爭力。與此同時, 美國(+520萬噸 )和沙特阿拉伯(+80萬噸)的強勁需求支撐了乙烷需求的增長, 而中國(+160萬噸)和美國(+320萬噸) 的強勁需求則推動了液化石油氣需求的增長。

2010-2018年全球各能源行業需求變化

在經合組織國家中, 道路運輸柴油的消費量自2010年以來一直在增長。就經合組織歐洲和經合組織亞洲大洋洲區域而言, 這是以犧牲車用汽油消費為代價的。

2010 - 2018年經合組織燃料消費結構變化

2018年, 經合組織的石油工業需求略有下降(-0.3%,-110萬噸)。與2017年相比, 非能源用途的消耗下降(-1.2%), 能源用途的消耗上升(+2.5%)。該部門的非能源 用途占能源用途的75%以上。

石油化工領域的全球能源需求增長非常迅速, 但近年來有所放緩。2018年, 全球化工和石化領域能源和非能源產品消費保持穩定, 經合組織成員國同比增長(+1.1%) 為非經合組織成員國同比下降(-0.6%)所抵消。

與2017年相比,2018年化工和石化行業的石油產品消費量大幅下降(-9.5%)。這是由于該行業的石油產品能耗下降, 而非原料使用量下降。2018年, 由于非經合組織成員國需求的強勁增長(+6.4%), 全球石油原料使用量增長2.8%。

2018年, 經合組織石化行業的石油產品原料消耗較2017年水平小幅下降0.2%。經合組織美洲地區(+7.2%,620萬噸）的企業石油產品原料消耗 出現微增長, 被亞洲、大洋洲地區(-3.7%,-300萬噸)和歐洲地區(-5.7%,-370萬噸)的企業增長所超越。

石腦油仍然是化工和石化行業非能源消費的主要原料(2010年至2018 年增長11.0%, 2300萬噸), 特別是在亞洲市場。在其他地方, 石腦油在石化原料中所占的份額正在減少, 液化石油氣和乙烷更受青睞。后者的增長在經合組織美洲和中東尤其重要。由于擁有豐富的天然氣供應, 這兩個地區在獲得低成本乙烷方面具有原料優勢。

2010 - 2018年全球區域石化原料需求變化

7、液體生物燃料

在美國、巴西和印度尼西亞液體生物燃料強勁增長的推動下,2018年全球液體生物燃料產量繼續增長(增長3.1%)。

在經合組織(OECD)國家,2018年液體生物燃料在道路運輸消費中的整體份額比2017年有所增長, 增長率為6.6%。這反映出與柴油混合的生物燃料所占比例有所上升(從2017年的4.3%上升到2018年的4.6%), 而與汽油混合的生物燃料所占比例保持在8.2%不變。2018年, 生物柴油在汽油/柴油中的使用量達到最高水平(2100萬 噸), 但與車用汽油中的生物汽油(5000萬 噸)相比, 生物柴油的使用量仍然很小。

經合組織生物燃料在公路消費中的占比

在經合組織各區域, 生物燃料在道路消費中的比例各不相同, 這反映了各國不同的政策和產品標準。

經合組織各地區生物燃料在道路消費中的份額

由于新冠肺炎(COVID-19)震撼了全球石油市場, 國際能源機構成員國2020年第一季度原油平均進口成本驟降至近年來未見的水平。

名義原油進口成本(國際能源署平均)

原油現貨價格在2020年第二季度末緩慢回升, 此前原油現貨價格曾因COVID-19疫情而下跌。2020年6月, 國際基準原油現貨價格較上年同期平均下跌34.5%。

原油現貨市場價格

文章來源：微信公眾號“ LNG罐箱供應鏈創新聯盟”